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马6大幅降价一汽奔腾升势受阻

2020-09-14 07:26:00来源:励志吧0次阅读

马6大幅降价一汽奔腾升势受阻 当车企如数家珍地谈到多车型同平台打造的好处并将之应用的时候,殊不知,这样的举动也可能带来巨大的风险隐患。 一直以来,同为一汽旗下、同平台上生产的奔腾B70[综述图片论坛]和一汽马自达6[综述图片论坛](以下简称“马6”)由于产品有诸多相似之处被外界看做是同根生,但也因此演变为竞争对手。而日益激烈的竞争也导致双方越发剑拔弩张。越来越多的消费者将橄榄枝投给了马6,而一汽奔腾的销量则停滞不前。 对此,奔腾近日扬起了降价的旗帜企图挽救败局。然而,对于一汽销售有限公司总经理葛树文来说,完成这样的任务并不轻松。在中高级车不断降价的情况下,缺乏技术特点的奔腾,也犹如走在钢丝绳上,岌岌可危。 降价救市 “奔腾旗下B50老款直降1万元、B70全系列降价1.55万元。”9月18日,时代周报致电一汽奔腾北京经销商时,从位于北方汽修一厂的4S店获悉。该店经理张春雨介绍:“目前店里已经打起了促销广告,时间从8月底开始,也是为配合国庆搞的促销活动。”毋庸置疑,奔腾希望通过此举迎来新的销售高峰。 然而,这样的促销活动已被外界认为来得太迟。数据表明,奔腾在市场中所占份额已逐步萎缩。以今年8月份为例,在乘用车行业月销量同比增长19%的市场增速下,奔腾B70只销售3516辆,比去年同期还少了529辆(去年销量为4045辆)。 事实上,如果再对比前两年的数据,奔腾在市场中所受的冷遇更加不言自明。于2006年8月上市的奔腾,当年年底月销量已经升至4000辆,2008年1月份沙地柏销量也已突破了5000辆,而如今销量却跌破4000辆。“厂家给我们的数据显示,奔腾的销量一直没有太大起伏。除了春节前后攀升到5000辆外,一直维持在三四千辆。”张春雨向表示。 不升反降的销售业绩,也让一汽的销售大计无以为继。2008年,一汽曾寄望于奔腾系列2010年销量超过25万辆。但事到如今,“一汽只将奔腾B50[综述图片论坛]和B70两个车型今年的总销售目标订为12万辆。”张春雨向表示。 缺乏特色 在奔腾品牌刚刚诞生的时候,自主汽车工业正面临新的机遇和挑战,这也促使一汽选择了一条新型的自主品牌研发模式:合资中方将外方的底盘技术“拿来”,通过外形改造推向市场。因此,一汽选择了马6平台研发奔腾系列。 “背靠大树好乘凉”的心理让奔腾一直宣称B70拥有与马自达6同样的发动机、底盘、功率、扭矩甚至轮胎。张春雨就对表示:“马6和奔腾B70一直是消费者选择B级车时对比的两款车型。”而他也承认,“二者基于同平台生产,除了外观差异外,没有太大区别。” 但正是这种“唇齿相依”的关系,让奔腾B70遭受质疑。“奔腾与马6在市场定位、售价以及动力总成上太为接近,并没有自己的特色。”一位专家对表示。 与此同时,比起成熟的马6车型,奔腾的可靠性也受到考污泥低温干燥机验。“奔腾的小问题一直不少,比如异响,最近论坛里讨论较多的有车辆突然熄火的问题。”买家王磊(化名)对时代周报表示。而消费者也普遍认为,马6外观时尚,内饰比奔腾好很多,售后服务特点更多,更具有优势。 一位业内专家就向指出,面对委靡不振的市场表现,对于上市定位就紧贴马6的奔腾B70来说,如何定价会直接影响奔腾能否重新找回市场。 在B70的宣传中,“定价低于合资车马6售价4万元”被屡屡提起,也让当时具有亲民价格的奔腾在销量上得到明显提升。 差距拉大 但如今对消费者而言,奔腾B70的这种价格优势已不存在。 今年5月中旬,马6直降3万元至14.98万元,进入了A级车的价格阵营。这直接导致了一汽马自达大部分经销商5月份销量比4月份大幅增长,马6在全国的终端销量环比增长38%。而杭州和北京业绩环比更是增长了70%。 作为以马6平台打造的奔腾B70,也因前者活跃的市场表现感到自卸车随车吊担忧。2008年8月份的销售数据显示,奔腾的销量为4032辆,马6的销量为6500辆,这样的差距对于仍旧高速增长的奔腾而言,超越并不算难。然而时至今年,马6上半年销量达41413辆,而奔腾B70仅为28347辆,距离明显拉开。业内人士认为,一直以来,由于二者具有千丝万缕的联系,马6和奔腾的销售此消彼长。对于市场而言,在同动力前提下,消费者更认可原型车,而降价后的马6优势自然更为明显。 汽车分析师贾新光也客观地指出,同平台不等于同水平。“合资品牌的影响力和开发的产品性能还是更优于自主品牌。”他对时代周报表示。在专家看来,一汽此次用新价格打起了自卫反击战。 对于奔腾此次的降价之举,张春雨表示,“并不清楚结束时间,还要听从公司的安排。”但实际上,对于此次价格调整后的优势,他也没有太多底气。“现在厂家都在进行降价促销,但效果如何还要看市场的检验。”他对时代周报表示。
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